Έρχονται αλλαγές στο καθεστώς που αφορά την επιβολή προστίμων στους πολίτες που μετακινούνται χωρίς εισιτήριο με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς τόσο της Αθήνας όσο και της Θεσσαλονίκης προκειμένου να περιοριστεί η εισιτηριοδιαφυγή.
Οι αλλαγές
Όπως αναφέρει η εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ, η κυβερνητική στρατηγική για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής κινείται σε διπλό μέτωπο: Από τη μία προωθείται η αποφασιστική πάταξη της εισιτηριο- διαφυγής με αυστηρότερα πρόστιμα και είσοδο ιδιωτών στους ελέγχους και από την άλλη η σταδιακή ανανέωση του στόλου με νέα λεωφορεία και συρμούς, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των επιβατών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο υπό κατάρτιση ερανιστικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προβλέπεται σημαντική αύξηση των προστίμων για όσους μετακινούνται χωρίς εισιτήριο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Το πρόστιμο για το κανονικό εισιτήριο των 90 λεπτών αυξάνεται στα 100 ευρώ, ενώ για το μειωμένο στα 50 ευρώ, καταγράφοντας αυξήσεις έως και 67% σε σχέση με το ισχύον καθεστώς. Στόχος της ρύθμισης είναι ο περιορισμός της εισιτηριοδιαφυγής, η έκταση της οποίας παραμένει ασαφής, ιδίως στα οδικά μέσα – λεωφορεία και τρόλεϊ – όπου δεν υπάρχουν πύλες ελεγχόμενης εισόδου.
Παράλληλα, θεσπίζεται η σύνδεση του προστίμου με την αγορά κάρτας απεριόριστων διαδρομών. Συγκεκριμένα, όσοι συλλαμβάνονται να μετακινούνται χωρίς εισιτήριο θα μπορούν να μειώσουν το πρόστιμο κατά 50%, εφόσον προμηθευτούν μηνιαία κάρτα απεριόριστων διαδρο μών εντός προθεσμίας 30 ημερών. Ειδικότερα, στην περίπτωση της αγοράς μηνιαίας κάρτας ο παραβάτης θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο 50 ευρώ ή 25 ευρώ (εφόσον είναι δικαιούχος μειωμένου κομίστρου) συν το αντίτιμο για την κάρτα που ανέρχεται σε 27 και 13,5 ευρώ αντίστοιχα.
Θα τριπλασιάζεται
Πάντως, εάν κάποιο πρόστιμο δεν πληρωθεί εγκαίρως και βεβαιωθεί στη φορολογική διοίκηση, ορίζεται ότι το ύψος του θα τριπλασιάζεται, με το ήμισυ του ποσού να αποδίδεται στον αρμόδιο συγκοινωνιακό φορέα.
Σημειώνεται ότι σήμερα τα πρό- στιμα καταβάλλονται μειωμένα κατά 50% εφόσον εξοφλούνται αμέσως κατά την επιβολή τους ή εντός δέ- κα ημερολογιακών ημερών από την ημερομηνία επιβολής τους, ενώ ο επιβάτης έχει δικαίωμα υποβολής ένστασης, αιτήματος ακύρωσης/ μείωσης του επιβληθέντος προστίμου για διάστημα 60 ημερών από την επομένη της επιβολής του.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ενίσχυση των ελέγχων, καθώς το νομοσχέδιο ανοίγει για πρώτη φορά «παράθυρο» συμμετοχής και εξουσιοδοτημένων τρίτων – ιδιωτών στους ελέγχους κομίστρου, με τον ΟΑΣΑ να διατηρεί τον κεντρικό ρόλο εποπτείας.
Η ρύθμιση που προκρίνεται ορίζει ότι «ειδικά για τις αστικές συγκοινωνίες της περιοχής ευθύνης του ΟΑΣΑ, αρμόδιος φορέας για τη διενέργεια του ελέγχου καταβολής κομίστρου είναι ο ΟΑΣΑ, ο οποίος θα μπορεί να αναθέτει τη δραστη- ριότητα αυτή στις οικείες Εταιρείες Παροχής Συγκοινωνιακού Εργου, καθώς και σε εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους ή ειδικώς εξουσιοδοτημένους τρίτους».
Έως σήμερα ένα μέρος των ελέγ χων κομίστρου πραγματοποιείται και από εργαζομένους που προσλαμβάνουν οι συγκοινωνιακές εταιρείες της πρωτεύουσας μέσω των προγραμμάτων ανέργων της ΔΥΠΑ.
Αύξηση ελέγχων και επικυρώσεων
Στην τελευταία έκθεση πεπραγμένων του ΟΑΣΑ, το 2024 η μέση μηνιαία δύναμη των ελεγκτών κομίστρου ανήλθε σε 192 υπαλλήλους, ενώ συνολικά πραγματοποιήθηκαν 5.766.454 έλεγχοι και επιβλήθηκαν 150.485 πρόστιμα, όταν το 2023 οι αντίστοιχοι έλεγχοι ήταν 3.723.277 και τα πρόστιμα 95.355. Στα μέσα σταθερής τροχιάς (ΣΤΑΣΥ) επιβλήθηκαν 121.636 πρόστιμα, ενώ τα υπόλοιπα πρόστιμα αφορούσαν τα οδικά μέσα (ΟΣΥ). Εκτιμάται ότι σήμερα ελέγχους και στις δύο εταιρείες πραγματοποιούν περί τα 300 άτομα. Παράλληλα, οι συνολικές επι- κυρώσεις αυξήθηκαν κατά 8,8% σε σύγκριση με το 2023 (289 εκατ. έναντι 265,7 εκατ.), με τη ΣΤΑΣΥ να παρουσιάζει αύξηση 8,9% και την ΟΣΥ 9,8%. Οι εισπράξεις από εισι τήρια ανήλθαν σε 127 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 11,5% σε σχέση με το 2023, ενώ οι πωλήσεις καρτών αυξήθηκαν κατά 10,2% (60,3 εκατ. ευρώ έναντι 54,68 εκατ. ευρώ).
Την ίδια στιγμή, προωθείται η ανάπτυξη ενιαίας ψηφιακής πλατ φόρμας που θα διαλειτουργεί με το gov.gr, συγκεντρώνοντας δεδομένα για πρόστιμα, ενστάσεις και εισπρά ξεις, ενώ η ΣΤΑΣΥ προχωρά και σε μελέτες ευρωπαϊκών προτύπων και πιλοτικές εφαρμογές «τεχνολογίας υπολογιστικής όρασης» για τον εντο πισμό φαινομένων όπως το «άλμα» στις πύλες και η διέλευση χωρίς επικύρωση.
Ηδη η ΣΤΑΣΥ σχεδιάζει να εφαρμόσει πιλοτικό σύστημα υπολογιστι- κής όρασης που θα λειτουργήσει με την τοποθέτηση καμερών σε πύλες και επικυρωτικά μηχανήματα στον σταθμό «Ακρόπολη» της Γραμμής 2 του μετρό.
Το σύστημα θα ανιχνεύει και θα καταγράφει περιστατικά εισιτηριοδιαφυγής, όπως:
- Η Αλματα πάνω από τις πύλες εισόδου (gate jumping).
- Η Διέλευση χωρίς επικύρωση (tailgating).
- Η Παράκαμψη ή χειρισμό των πυλών. Η καταγραφή των δεδομένων θα γίνεται πλήρως ανωνυμοποιημένα, σύμφωνα με τις προβλέψεις του GDPR, και θα περιλαμβάνει κρίσιμους δείκτες, όπως ο αριθμός των παραβάσεων ανά ώρα, ο τύπος του περιστατικού, η ροή των επιβατών και οι συνθήκες αιχμής